コレクションカーズ　店長日記

ほったらかしでごめんなさい！
２ヶ月少々も放置してしまいました。

言い訳してよかですか？
「プレッシャーのキッツイ仕事が多かったんですぅ（泣）・・・」
お盆休みも一日だけでずーっと仕事してたんですがほぼ終わり、やっと一息つきました。

一息ついたらめずらしく風邪ひきました。（なんたらは風邪ひかんはずなんですが・・・）

やっと涼しくなってきましたが皆様はいかがお過ごしでしょうか？
「元気ですかーっ！！！」
そういや、Ａ・猪木さんがまた先生になっちゃいましたね。

まずは御礼から
枚方市　Ｏ様　ワゴンＲ
城東区　Ｈ様　ＢＭＷ５２５Ｉ
尼崎市　Ｋ様　レクサスＬＳ６００Ｈ
守口市　Ｍ様　新車ミニクーパー
東大阪市　Ｏ様　ワゴンＲ
泉佐野市　Ａ様　ドラッグスター４００
旭区　Ｔ様　エルグランド
お買い上げいただきありがとうございます。
また、車検や修理をさせていただきました皆様、本当にありがとうございます。

　さてさて、このブログを放置した最大の理由ですがＢＭＷのＥ６０と呼ばれる５シリーズには最初から「Ｉドライブ」と呼ばれるワイドなモニターのついたナビシステムがついていますがこれを生かしたままでお客様が今まで使っていた「Ｉドライブに表示できるように社外ナビも取り付けよう！」という作業をしていました。

　
同時期のベンツの純正ナビ同様、ＢＭＷのＩドライブにも外部入力する機能はなく、地デジチューナーやバックカメラの取り付けだけなら市販のインターフェイスユニットを使えばいいだけですがナビの取り付けまでだとナビ専門店さんのＨＰを拝見しても数件しか行っていないようでした。

「なんでやろ？」と思っていましたがナビ専門店さんの説明書きの中に「特注ケーブル」というのが見受けられました。

オーディオユニットがある場所に社外ナビを取り付けるのでオーディオユニットは問題がなければ取り外してしまうのですが、このユニットがシステムの中核なので移動してでも必要なユニットでした。

ですので移設が不可欠なのは理解できますが「オーディオユニットの移設に特注ケーブル？？？」「普通の電線じゃあかんのか？」と首を傾げていましたが作業を進めていくとすぐに「普通の電線で延長」ではダメなことに気づきました。

また、それだけでなくＥ６０はナビの映像信号やＣＤ，ラジオの音声信号の伝達に電線でなく「光ファイバー」を使用していてこれも延長が必要でした。

「おいおいＢＭＷ、あんたはどこに行こうとしてるの？」「そこまでする必要があるの？」と心の中で尋ねてしまいました。

このＥ６０の社外ナビ取り付けの問題点は他にもＡＣＣ線はどこから？多重パルスの車速信号はどうするの？ステアリングスイッチで使えるようにするには？などなどありましたが「試行錯誤」「紆余曲折」「急がば回れ」な作業を重ね、特注ケーブルや光ファイバーも当店で製作し、お客様にはかなりお待たせする結果になりましたがお盆明けに何とか納車することができました。

写真は作業後のものです。
フェイスパネルも製作しました。
お客様のリクエストにはありませんでしたがついでなので市販の純正スタイルのバックカメラもつけました。

　今回のお客様の場合、元々使っていた社外ナビを使用するのでＨＤＤに保存されている音楽データがそのまま使用できる、地デジチューナー内蔵なので社外ナビのテレビの映像を上部の見やすい位置のＩドライブでも見れる、ブルートゥースが使える、Ｉドライブの純正ナビロムは２０１０年度で更新が終了していますが社外ナビなら今後も更新できる、などのメリットがあったため今回のリクエストをいただきました。

写真はシフトをＲにしてバックカメラの画像に切り替ったところです。
ガイドラインもあります。
画面が大きいのでとても見やすい！

しかし、作業しながらこんなシステムが当たり前になっていくんだろうか？と考えていましたがと今回はとてもいい勉強をさせていただきました。

納車が遅くなってしまい、お客様にはご迷惑をおかけしましたが連絡するたびに「急いでいないからいいですよ。」と笑って答えていただけたＨ様に感謝です！
本当にありがとうございました。

　皆様こんにちは。
　むっちゃ暑くなってきた今日この頃。
　皆様はいかがお過ごしでしょうか？

　なんて、当たり前な書き出しなんやろか？
　天気は挨拶でも無難ですもんね。

少し前だと「阪神タイガースが首位な今日このごろ、皆様はいかがお過ごしで云々」とかいった日にゃぁ、ウォッチャーが全国にウン百人ほどしかおられないこんなブログでも炎上する可能性ありですよね。
野球ネタは怖い、だけど、当たり障りのないネタだとおもしろくないしなぁ・・・
（あ、私店長Ａはスポーツはバレーボールしか興味がありません。）

さてまた、1ヶ月少々放置してしまいましたが最近のコレクションカーズはなにやってんねん？といいますとブログをご覧頂いたお客様から久しぶりに「シリンダーヘッドを下ろさないバルブステムシール交換」のご依頼がありました。

車は12年式のＪＺＳ１６１アリストでした。（上記は作業中の写真です。）
白煙も少ししか出ない、とのことでしたが永く乗られる予定なので今のうちにやっておこうということでした。
Ｆ様、ご依頼いただき、ありがとうございました。

　もう一件は「エンジンのオーバーホール」です。
　私、店長Ａは１台目の車を売ってから27年経ちますが当店のお客様のエンジンが焼きついたのは初めてです。
（写真は下ろしてヘッドカバーを開けた所です。）




エンジン本体が壊れるのは「冷却水の漏れによるオーバーヒート」と「オイル交換をしないことによる焼きつき」がほとんどだと思います。
（たまにコンロッドがエンジンブロックを突き破る「アシを出す」トラブルもありますが・・・）

「オーバーヒート」だとエンジンの上半分のシリンダーヘッドのオーバーホールで大体直りますが「エンジンの焼きつき」はエンジンの全てをバラしての作業なので時間と手間がかかる為、「リビルトエンジンにのせかえ」という作業になることがほとんどです。

今回は少しでも安くする為に自社でオーバーホールしました。

エンジンの状態というのは「音」と「乗った感じ」でまずなんとなくわかります。
今までオイル交換不良で「このままではまずい」と思った車はお客様に交換を強くお勧めしてきましたし、お客様の事情でオイル交換ができない場合は内緒で交換してきました。
当店は修理工場ですので「当店のお客様の車は壊させない」つもりでやってきましたので今回の焼きつきは私自身少しショックでした。

最近の車は「１万〜１万数千キロでオイル交換」とメーカーは言ってますが車齢（車を廃車にするまでの年数）が年々永くなり、１０万キロを越える車も当たり前になってきた昨今、当店や業界の利益の為でなくお客様の車のために「ターボ車は３千キロ、ノンターボの車は５千キロ」でいいので定期的なオイル交換をお願いします。

マルチビジョンの修理は継続してやっています。
故障の原因はほぼわかりましたが、もう入手できない部品があるため、まだ「直します」と言える段階ではありません。
近日修理をお受けできるようになると思います。
千葉県のＳ様、もう少しお待たせしますがどうぞよろしくお願いいたします。

来週の日曜、１６日は店をお休みさせていただいて、名古屋ノスタルジックカーフェスティバルを見に行く予定です。
大阪ナンバーの黒ソアラに乗っていきますのでよろしければ気軽に声をおかけください。

こんにちは。
コレクションカーズの店長Aです。

ものすごく、いい天気ですねぇ！
私はいま、長野県にきています。
長野にきたのは高校の修学旅行以来です。

なにをしにきたかというと「ながのノスタルジックカーフェスティバル」にソアラ仲間が出品しているのでお邪魔しにきました。

会場には、スーパーカーに懐かしいクルマ、メーター周りまでまんまナイト2000仕様のトランザムなど見渡すかぎり、ワクワクするクルマが盛りだくさんです。

AE86、110&120クラウン、SSセルボ、ジャパン&31スカイライン、E28&E30BMWなど私が過去に乗っていたクルマもあり、また、久しぶりにお会いする方とお話しすることもでき、とても楽しい一日になりそうです。

今日は久しぶりにゆっくりとクルマを堪能させていただきます。

　こんにちは！
　コレクションカーズの店長Ａです。

　一昨日の地震はホンマにびっくりでした。
　地震の揺れはともかく携帯のエリアメールっていうんですか？
　あの音は初期設定ですか？
　潜水艦の非常警報みたいな音！

私は事故対応の為、寝ているときも枕元に携帯を置いています。
あんな警報音が頭の横で、しかも最大音量で鳴られたら、そら飛び起きますわ。
阪神大震災のときと同じような時間でしたのでいやおう無しにフラッシュバックしましたが何事も無かったのが幸いです。
ご心配いただいた皆様、お気遣いありがとうございました。

さて、ここのところマメにこの店長日記をアップしているので皆様お気づきだと思いますが・・・
そう、ヒマなんです。

「全く仕事が無い・・・」と言うわけでは有りませんが４月１日の自賠責保険値上げ前に前倒しで車検受けをお勧めした結果、今月の車検が少なくなってヒマです。
そんなわけでお客様のクルマの作業の合間に黒ソアラの気になっていた作業をやりはじめたところ、ハマっています。

きっかけはパワステのオイル漏れでした。
いきなりだったんですがギアボックスの上部から「ポタポタ」と漏れてきたので直さないと乗れません。
　⇒　パワステラックをオ−バーホール（純正部品なしのため、リビルト業者に外注）

リフトアップしたついでに「いい音」で排気漏れしていたフラーも修理。
さらについでなので軽く点検したら
　　右前タイヤにガタを発見　⇒　ハブベアリング交換（社外部品で修理）
　　ブレーキホースの劣化発見　⇒　全ブレーキホース交換（純正部品あり）
　　全ブレーキキャリパーのオーバーホールは昨年にやったので　
　⇒　ブレーキ系で残る作業はマスターシリンダーのみ　インナーキット交換（部品探索中）

　これくらいでよせばいいのに、以前から気になっていたシリンダーヘッド上ガスケットからのオイル漏れも修理しはじめてしまいました。
（シリンダーヘッド上ガスケット及びカムカバーパッキン＆シールワッシャ交換　すべて純正部品あり）
　
その作業をやり始めたら「そういえばたまに白煙が出てたなぁ」と思い出し　
　⇒　バルブステムシール交換
（バルブステムシール純正部品あり。一番上の写真はヘッドを下ろさずにステムシールを交換している途中）

　ついでにエキマニカバーと触媒カバーまで磨いてしまった。
　本日ステムシールの交換は終わりましたが、さていつまで続くやら・・・

　 皆さま、こんにちは！
　
　本日、少し時間ができたので前回お伝えしていたＭＺ１２ソアラのマルチユニットをバラしてみました。
　
　初代ソアラのトランクにあるマルチユニットは３段構造になっていて「ビデオコントローラー」「テレビチューナー」「ＣＲＴディスプレイコンピューター」が一組になっています。
　
　写真は一番下にある「ＣＲＴディスプレイコンピューター」です。
さすが昭和のコンピューター。
ＩＣだけで何個あるねん！
この下にももう一枚、基盤があります。

　今日はフタを開けて少ししか見れていませんが気になるところは少々ありました。
このつづきはまた、あらためてご報告させていただきます。
　

　皆様、こんにちは！
　コレクションカーズの店長Ａでございます。
　また、一ヶ月ほど放置してしまいました。
　すみません・・・
　
　先月は４月からの自賠責保険値上がり前の駆け込みもあり、車検でイッパイイッパイでした。
　ご依頼いただきました皆様ありがとうございました。
　

写真は３月に車検をご依頼いただいた５８年式ＭＺ１１のＡＴ後部のマウントです。
お客様のＡＴミッション後部のこのマウントが切れていたため、ブレーキを踏んだときなどに異音と振動を感じておられたそうです。

リフトアップして点検すると、この部品が原因だな、というのはすぐわかったのですが問題はいつものことですが「部品があるかどうか？」でした。

問い合わせると「受注生産」でした。
先日もこの「受注生産」と言われた部品の入荷予定を尋ねると「予定は未定・・・」
私的には「おいおい、ホンマに作ってくれるんかい？」と疑いながら、今回はお客様の指示でオーダーを入れたんですが・・・

なんと１０日ほどで納品されました！
うーん、素晴らしいトヨタ！
さすが、世界のトヨタ！
トヨタ最高！
イエーッ！

頼むからオイル漏れしたＭＹソアラのためにギアボックスのシールキットも再生産してくれ！
あと、マスターシリンダーのインナーキットにＴＥＭＳのショックも！

いや、すみませぬ。
酔った勢いでわがまま三昧言ってしまいました・・・

　　写真は私がたまに乗る（売り物でもある）黒ソアラのパワステのギアボックスです。
　先日から上部のシールからオイル漏れしだしました。　
　補修部品が出れば、ほぼ自社で修理できるのですが出ないのでリビルト会社に外注します。（修理できる手段があるだけマシですね。）

　今回、リフトアップしたついでにガタの出ていた右前のホイルベアリングの交換と劣化してきた全ブレーキホースの交換をします。
（この黒ソアラは不具合があればその都度、直していっています。実は今、ナビも付け替えしています。）

さて、当店にはメールや電話で「〇△年のソアラの〇〇やけどこんな部品があるか？」「これこれが不良なんだが直せるか？」という１０系ソアラ関連のお問い合わせを頂戴します

部品はお譲りできるものはできるだけ出すようにしていますし、メーカーから新品部品が出る場合はそのご提案もしています。
修理に関しては当店に入庫していただけるなら問題ないのですが遠方のお客様からのお問い合わせもケースバイケースなのでお気軽にご相談下さい。
当店の利益の為でなく、お客様にとって私が考える一番いいと思うご提案をさせていただくよう心がけているつもりです。

さて、先日こんなお問い合わせをいただきました。
「MZ12ソアラ、マルチの修理は出来ますか、それと料金はおいくらですか。」
うーん、ＭＺ１２にとって最大の課題です。

　昨年からこのテーマのためにお客様にご協力いただきモニターやユニットを集めてきました。
　部品取り車から配線を取ってきて机上でテストをできるようにもしました。
　先日、正常なモニターのついたＭＺ１２を購入できたのでやっとスタートすることができます。
　ためしに手持ちの不良なユニットをつないで見ました。
　画面が流れることもなく、ずれて３段に写っています。
　違うユニットは画面に表示が出ないものもありました。

「マルチ不良」はユニットだけでなくモニターも不良のものもありますし、いろんな原因があると思います。
どこまでできるかわかりませんが今後チャレンジしていきますので、あらためてこのブログでご報告していきます。

　全国ウン百人の皆さま、こんにちは！
　店長Aでございます。
　皆さまのおかげでこのブログのランキングがあがっています。
　今後もクルマやバイク好きの皆様のお役にたてるよう、また、放置しないようにガンバッて書かせていただきます。
（写真は本文と関係ありませんが黒ソアラにWako`sのRECSを施工しているところです。）

さて昨日、ソアラ仲間の三重のKさん、広島のSさんご家族と大阪オートメッセに行ってきました。
昨年のオートメッセでは10系ソアラは1台ありましたが今年は30系はありましたが10系、20系は1台もなし。
少し寂しいです。

あいかわらずLEDなどのヒカリ物が主流やねェ・・・
ハイドロで車高がアップダウンするクルマもありましたが、内装はシートやトリム、外装は塗装をオリジナルにしたベタベタローダウンの鬼キャンVIPカーが多く、スポーツカーと呼べるのは「８６」しかないのか？という印象でした。
三重のKさんは流れながら点滅したりするスモールやウィンカーなどのライト類を見て「パチンコ屋みたいなクルマ」だって・・・

さて、タイトルの通りですが久しぶりにE30のMテクニックが入庫しました。
BMWのE30は単独のモデルでは販売、台数ともに私、店長Aが今迄で一番多く台数を携わってきたクルマです。

今回入庫したMテクも前オーナー様が所有されている時に当店にご入庫いただいたことがあります。
新しいオーナーになり、今回ご入庫いただいた理由は「オーバーヒート」でした。
事前にお聞きしていましたが冷却水とエンジンオイルがクリーム状になっているとのこと。

　久しぶりにM20エンジンのカムカバーをあけると・・・
　カムカバーにオイルと冷却水のクリームがベットリへばりついています。
　「あちゃー、やっぱり・・・」
　このあと、シリンダーヘッドをおろしましたがヘッドが覚悟していたほど歪んでいなかったのが幸いです。
　しかし、ヘッドの面研は必要です。
　お客様に説明とお見積りを提示すると「直して」とのことでした。
　せっかくシリンダーヘッドを下ろしたのですからしっかりオーバーホールさせていただきます。
　続きはまた後日アップさせていただきます。

　これは昨年末に茨城県まで行って運んできた５８年式ソアラ2.8GTリミテッドです。
１０年以上、エンジンをかけていないそうでサビとコケでこんな状態になっていました。

当店では以前も部品取り車を仕入れていますが動かせないと不便なのでまずエンジンをかけて、動けるようにしています。

このニッパチ君も時間が空いた時に作業をして、２日かかりましたが普通に動かせるようになりました。


これは燃料タンクの写真ですが内部をしっかりクリーニングして、取り付ける前に全体を塗装しました。

エンジンがかかり動かせるようになるとついつい洗車をしてコケと汚れがなくなると外装がややキレイになりました。
車内も革シートや内装を清掃して革シートはクリームを塗りこむと黒ソアラの革シートよりいい状態になりました。
ついつい、フロアカ−ペットまで取り外して洗ってしまいました。
下回りもスチーム洗浄のあと、シャーシブラックを吹いていくとかなり見れるようになりました。
ボンネット、トランク、サンルーフのサビはひどくて使い物になりませんが交換できるパーツです。
モノコックボディ自体は全塗装されているおかげかへこみもなく結構キレイです。

　まだ、完璧にはほど遠いですがキレイになっていくと迷ってしまいします。

「生きるべきかハギ取りか？それが問題だ。」

全国ウン百人の皆さま、いつもご覧いただきありがとうございます。
１泊２日の関東出張作業から帰ってきました
今朝の３時過ぎに帰宅したので少しフラフラです。
２０代のときは徹夜作業もよくしたもんですがオッサンになるとやっぱキツイッス！
うーん、年には勝てんかなぁ・・・

　今回の作業はお買い上げいただいたオペルに残していた作業と「栃ナンバー」のMZ12ソアラにリクエストいただいた作業をさせていただきました。
ソアラには以前にこのブログにも書かせていただいた「光るスカッフプレート」と「HID」「リモコンロック」を取り付けさせていただきました。
車に取り付けて明るいときと少し暗くなったときの写真をアップしておきます。
K様、M様いつもありがとうございます。

先週のトヨタ博物館行きで３ヶ月ぶりに黒ソアラに乗ることができました。
しかし帰りに予定外の雪でえらい目にあったので、今回はわざわざスタッドレスタイヤを買って（えらそうに言ってますが中古です）付け替えていったのですが２日間とも天気が良く、行き帰りの道中も雨しか遭遇せず少しがっかりです。
おそらく、もうスタッドレスタイヤを使う機会は無いでしょう・・・

こんにちは！
店長Ａでございます。
またまた、忙しさにかまけて放置するところでした。

まずはお礼から。
東成区のＫ様
当店からご購入いただくのは３台目ですね。
エブリーワゴンのお買い上げありがとうございます。
寝屋川市のＯ様
アトレーワゴンのお買い上げありがとうございます。
門真市のＯ様
Ｋｅｉのお買い上げありがとうございます。
上記の御三方はかれこれ２０年近くのおつきあいをいただいています。
いつも本当にありがとうございます。
京都のＨ様
ＬＳ４６０のお買い上げありがとうございます。
新しい車ですのでトラブルはしばらくない車だと思いますが何かありましたらお気軽にお申し付けください。

　さて、タイトルどおりですが４回目の年男になり、初めてトヨタ博物館に行ってきました。
私、店長Ａは免許を取ってはじめて乗ったクルマは８６レビンで２台目がＭＺ１１ソアラでした。
以降、今までにマイカーとして乗ったトヨタ車はたくさんあり、トヨタ博物館はとても興味がありましたがが大阪の人間ですのでなかなか行く機会がありませんでした。
今回、ソアラの開発者様の講演があるというので行ってきました。
００７のボンドカーになった２０００ＧＴの裏話や白洲次郎氏との交流など貴重なお話を聞けて１時間３０分があっという間に過ぎてしまいました。

講演後に館内の多くのクルマをゆっくり眺めてきましたが「目の保養」ができました。

博物館を出ると雪がチラホラ降っていました。
この程度なら問題ないやろ、と思っていたら高速では大阪人の私にとって非常識な雪の降りっぷりに遭遇しました。
雪に縁のない私は当然、夏タイヤでしたので久しぶりに手の汗を感じる運転でした。
帰りは行きの２倍の時間がかかりましたが無事帰宅できました。

明日、明後日とソアラに乗って、関東に出張作業に行きますのでスタッドレスタイヤを購入しました。（中古ですが・・・）