コレクションカーズ　店長日記

　
皆様、こんにちは。
また、放置してしまいました、ごめんなさい！

写真は当店の昨日の風景です。
中古車販売店さんから納車整備でお預かりしているＡＭＧ　Ｇ５５、ご近所のお客様の車検整備のミニクーパー、初代ソアラのＭＺ１２ばかり4台あります。（一台は映っていませんが）
Ｇ５５がなければ「古い写真ですね？」といわれそうな車種構成です。

Ｇ５５は車検整備だけでなく「後期ルックにしてほしい」というリクエストでしたので前周りをはずした状態になっています。
ミニクーパーは2年で２００キロくらいしか乗られない車なのでお預かりするたびにまず、バッテリーの充電から作業が始まるのが恒例です。

私が大好きな10系のソアラをお預かりすることはちょくちょくあるのですが今回は珍しく昭和60年の1年間だけ生産されたＭＺ１２ばかり4台も入庫しています。
しかも千葉の別々のお客様から１台ずつ、高知からが1台、姫路ナンバーが1台の計4台で地元の車はなく、ご依頼内容も「車検整備とアルミホイル修理」「エアコン、ドアロック修理とキーレスエントリー取り付け」「エンジン修理及びレストア」「全塗装及び書ききれないほどのあれこれ整備・改造」とご依頼内容もまちまちです。

ご依頼いただいている皆様。
いつも本当にありがとうございます。
作業に時間がかかってお待たせしている車もあり、至らないことばかりの当店ですががんばって作業させていただきます。

このうち千葉のお客様の「エンジン修理」のソアラは自走できないので先日の土日でトラックに乗ってお預かりに行ってきました。
当店が遠方にお預かりに行く際は実費だけ頂戴しています。

初めて東京アクアラインを通り、海ほたるに立ち寄って「田舎モン」ぶりを発揮してきました。
しかし、この東京アクアラインは13キロですか？ストレートで！
地元の方がうらやましいです！
夜中にソアラでかっ飛ばしたいストレートでした！

6月29日に滋賀県のブルーメの丘で旧車のイベントがあるそうです。
ブルーメの丘は初めてなので行ってきます。
いろんな車を見て勉強してきます。

約2ヶ月も放置してしまいました。
全国ウン百人の「店長日記」ウォッチャーの皆様「ごめんなさいっ！」
ホンマに忙しかったんですぅ・・・

例年だと年明けはヒマなんですが今年は昨年から作業している大きな仕事をずっと手がけているのと、事故車が続いて入庫したりで、日曜日も休まず仕事させていただいております。
ご依頼いただいている皆様、本当にありがとうございます。

久しぶりなのでたくさんのネタをアップするため、今回は「つぶやき」とまではいきませんが簡単にご報告させていただきます。

うーん、渋い！
フェンダーミラーのソアラが2台並ぶとなんか「大人の雰囲気」って感じがしませんか？
２台ともＭＺ１１なのですが右側のＤ様の「和泉」ナンバーの２．８ＧＴは足回りの点検と冷却水漏れ修理をさせていただきました。
左の「冨３３」ナンバーはいつもお世話になっているＭ様の２．８ＧＴリミテッドです。
当店で製作したショックアダプターを使い、ショック交換をさせていただきました。

ヤフオクに出していたショックアダプターは残りが1セットになり、予約が入っているため出品を一時中止します。
近日、追加製作しますのでご必要な方がおられましたらお声掛け下さい。

バイクの修理もやっています。
車載トラックで引き取りに行ってきました。






京都のＨ様より117クーペをお預かりさせていただいております。
エンジン不調修理とＥＴＣ取付けをご依頼いただきました。
この１１７クーペはもともと車両保険の加入がきっかけでお付き合いさせていただきました。



このブログで「旧車の車両保険加入できます」と告知したおかげか毎月１〜2件のお問い合わせをいただいています。
ソアラは１０系２０系はもちろん、箱スカ、Ｓ３０Ｚなどの国産定番車から輸入車の古い車種や「ちょっと古い」くらいのＢＭＷアルピナまで実績があります。
昨日も1969年式アルファロメオの車両保険を契約させていただきました。
Ｍ様ありがとうございました。
他府県の方もＯＫですので店長Ａまでお気軽にお問い合わせください。

この状態では車種もわからないですよね。
広島県のＳ様からお預かりさせていただいていますＭＺ２１ソアラです。
シリンダーヘッドガスケットを交換をしたらヒーターコアから冷却水が漏れだしました。
ヒーターコアを交換するのと水浸しになったフロアカーペットの洗濯のためにここまでバラシます。
年数がたって、汚れていたフロアカーペットもきれいになってお返しできます。

いま、お客様から電話がありました。
クルマはスズキのジムニーなんですがこれからベルト交換などの作業をするので今日はここまでにさせていただきます。

ぶんぶん様
応援ありがとうございます。
エアロキャビンがいいのでしょうか？
エアロキャビンは走行距離の少ないものは当然高額ですが２５年もたつと走行距離が少ないからといって故障がないわけではありません。
お手ごろな価格のエアロキャビンがあればご購入を検討されえてみてはいかがでしょうか？
バリアブルルーフが故障しているものだと驚くほど安いものがあると思います。
故障しているところは修理をし、へたったシートなどは中古品に交換したりすれば結果的に極上品を購入するよりかなり安く済むと思いますよ。


Ｆ様
いつもありがとうございます。
ワコーズの「ＲＥＣＳ」の詳細なレポートをありがとうございます。
新車から「ＴＷＩＮＣＡＭ２４」に乗っておられるＦ様のご報告はとてもありがたいです。
燃費が３０％もアップしたんですか！
納車に行く途中、乗らせていただいてトルクの増大感はありましたが燃費も上がっているとはスゴイです。
当店は「ＲＥＣＳ」を施工しただけですが和光ケミカルさんのすごい商品に感動です！

明けましておめでとうございます。
少し遅い新年の挨拶ですが当店も６日より通常営業しています。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。

当店は大阪市の本社工場とは別に市外に在庫車やソアラの部品取り車を保管しています。
このたび、駐車場を屋根つきのところに変更するのですが保管できる台数が少なくなるので長期で在庫している車を数台、思い切ってヤフオクに出品しました。

　今回ご紹介するエアロキャビンもシリンダーヘッドガスケット交換やリムーバルルーフの修理などあれこれと手をかけてきました。

　安売りするのは残念ですが「誰かに喜んでいただけるなら」と思いきった価格設定にした２回目の出品でご落札いただけました。


ご落札者様が「ちゃんと乗りたいから」というお考えでショック交換と予備検査をご依頼いただきました。

仕事をご依頼いただけたことは当然ですが手をかけたクルマを「ちゃんと乗っていただける」というのは売る側の私にとってとてもうれしく、ありがたいことです。
こういうことの積み重ねがこの仕事を続けていく大きな励みになっています。

Ｈ様、ありがとうございます。
１５日はどうぞよろしくお願いいたします。

　写真は取り外したショックです。
　ロッド部分を引っ張ってショックを立てると「すぅーっ」と何の抵抗も無くロッドが下がります。
　あら〜、これだけ根性が無いのも珍しい！　
　ショックとして全く機能していません。
　はぁ〜、このショックは平成元年から２５年ずっとガンバってたんやろうなぁ。
　「ご苦労様でした。」

　新品ショックに付け替えたエアロキャビンの乗り心地は一転して「カチカチ」です。
　今までが「ふにゃふにゃ」だっただけに「おいおい、あんたは固すぎだよ。」って感じです。
　新品ですからね、しばらく乗っていくともう少し「マイルド」になるでしょう。

さて、本日はネタをもういっちょ！

広島のＳさんが手間ひまかけて作っておられる１０系ソアラ用のＦＲＰリップスポイラーです。
純正品は皆様ご存知の通り、新品なぞあるわけもなく中古がヤフオクで高値で売買されています。

お客様のリクエストで当店では今回初めて取り付けました。
　塗装が済んだ状態の写真です。
　送られてきたときは黒色でした。

安売りされているエアロのようなペラペラ感もなく、どちらかと言えば「ゴツイ」です。
実物に触れる前はＦＲＰだから穴あけ時に「割れないか？」心配でしたが実際はそんな心配はまったく無用でした。
このあと、５９年式のＭＺ１１に取り付けましたがこれなら簡単に割れることはないでしょうし、やわらかい純正品と違い変形することもないでしょう。

　昨日の作業でもう一ネタいってみよ！
　５７年式ソアラのリミテッドエディションでタイヤ交換をしました。

　単なるタイヤ交換ではブログのネタになりませんがどうですか？
　見事な引っ張り具合でしょ。


ホイルはＳＳＲの10.5Ｊ。
これに205・50-15のタイヤを取り付けるご依頼でした。
元々は205・55-15のタイヤがついていて「205・50のタイヤは引っ張れるのか？」と問題視していましたが何とかつけることができました。
少し時間はかかりましたがお客様の熱い思いにお応えすることができました。

こんにちは、店長Ａです。

今日の大阪は朝からずーっと雨でした。
工場内の仕事ですので外でのお仕事の方や運転されるお仕事の方に比べれば影響は少ないんですがそれでも雨はイヤですね。
明日は晴れてほしいものです。

さて、今回は当店で在庫しているエアロキャビンを近日売りに出すので気になるところを手直ししています。

　







左がビフォーです。
ヘッドライトをバラして二重になっているレンズの内外を磨きました。
ヘッドライトのクスミが取れてスッキリしました。
文章で書くと「これだけ」ですが作業は２日がかりでした。

また、今回は以前にも修理した「エアロキャビンの命」ともいえるリムーバルルーフがまた作動しなくなったので点検した結果、右側の「ルーフコンシールドカバーロックリミットスイッチ」が不良になっていました。

部品名がやたら長いですがこの部品一つにスイッチが２個にモーターまでついています。（下の写真です。）


エアロキャビンは平成元年にわずか５００台だけの生産でエアロキャビンオリジナルの部品はほとんどがもうありません。
バラして修理しました。



組み上げ後はきちんとルーフが作動するようになりました。
動かなかったものを修理して動くようになった瞬間がこの仕事の醍醐味です。
「カ・イ・カ・ン・・・」（By 薬師丸ひろこさん）

全国ウン百人の店長日記ウォッチャーの皆様、こんにちは！

今日は１２月１４日。
今日はなんのことはない単なる年末の土曜日ですが、はぁぁっーーー、もうすぐクリスマスですやん・・・
ため息しか出ない・・・

思い返せば、昨年はニンテンドーの３ＤＳが３個。
順調に１歳ずつ成長しているはずなので欲求も成長しているだろう・・・
今年はサンタさんに何をお願いするのか？　聞くのが怖い。
できれば聞きたくない。

先日は我が家の子供同士でこんな会話が。
３男（小１）「サンタさんは本当はお父さんかお母さんって友達が言うてたけどホンマかなぁ？」
次男（小４）「サンタさんはお父さんって言うたら次からプレゼントなくなるって聞いたで！」
長男（小６）「そんなん言うたらあかんねんで。サンタはいてるねん。お父さんとお母さんは配達してるだけやねん。プレゼント欲しかったら、それ以上言うたらあかんことになってるねん。わかったか！」
次男・３男「うん！」

なんと自分たちに都合のいい解釈やねん！
お父さん、お母さん、おじいちゃん、おばあちゃん、今年もあともう少し。
がんばりましょう！



さて、この写真は今お預かりしているＭＺ１２の運転席ドアにヒンジを合わせているところです。
クーペのドアは長く重いのでソアラに限らず、いわゆる「ドア落ち」になりやすいです。
一番開け閉めする運転席のドアが「スッと」閉まってくれないとストレスになります。（店長Ａの場合）
せっかくのハイソカーが台無しです。

ドア落ちを直すには建てつけの調整で済めばいいのですがダメな場合は「ヒンジ」の交換です。
しかし、１０系ソアラはドア落ちの原因である「運転席上側のヒンジ」がトヨタ共販からでてきません。
いま新品が出るのは左右の下側のみです。
写真の黒いヒンジは助手席の下側です。（部品番号６８７４０−６００２０）

写真を見ていただいたとおりネジ右側の「べろ」状部分が余計ですが、その他の形状はそっくりなのでここを削れば使えそうです。

やってみました。

結果はドアとボディのチリ（隙間）が明らかにモトとは違いました。
取り外して２つのヒンジををじっくり見比べるとすこーし高さが違っていました。
ありゃりゃー、企画倒れです。
もとのヒンジの穴を広げて調整することにします・・・









さて、今回は写真をもう一枚！
「さぁ、剥ぎ取るもんは全て剥ぎ取ったし解体に出すか！」
ではあーりません。(オーナー様、ゴメンなさい！）

まだ、ドアノブなど少し残ってますが全塗装前の下準備です。
ライト類、フェンダーアーチ、エンブレムは当然ですがバンパー、サンルーフ、モール全て、全ガラスまわりのメッキモールまで取り外します。
ソアラの手前においているのはサンルーフユニットです。

マスキングの箇所を減らすほど「あとで塗装した感」がなくキレイに仕上がります。
ただ、その分脱着工賃は増えます。

１０系ソアラはモールの下側やリアサイドガラスのメッキモール下にサビが潜んでいることが多いのですがこのソアラはスゴイ！
普通なら有って当たり前の場所にサビが無い！
このソアラはむっちゃキレイなベッピンさんやぁ〜。
全塗装してさらにオーナー様好みのベッピンさんにしますよ！

なお、当店で部品を取り外す理由は１０系ソアラに慣れていない塗装業者だと貴重な部品を壊す恐れがあるのと当店は慣れている分、工賃部分を安くできるからです。

当店は塗装作業は外注です。
お客様のご予算と仕上がり具合のご希望次第で取引している塗装業者の中から適任の業者様にお願いしています。
塗装はそこそこ並の程度でよければ価格が安いのを「売り」にしている業者様にお願いし、品質重視だと時間と費用はかかるが仕上がりが満足できる業者様にお願いします。
お客様のリクエストが「全て」ですのでお気軽にお申し付け下さい。

皆様、こんにちは！
コレクションカーズの店長Ａでございます。
納車をお待ちいただいている車が数台あるので日曜も出勤してがんばっております。

いま、当店にはＭＺ１１，ＭＺ１２，ＭＺ２１が２台とソアラづくしになっています。
偶然にもこの４台とも、すべて最上級グレードのリミテッドです。
ソアラ好きな私にとってたくさんのソアラに囲まれ、触らせていただけるのがとても幸せです。
（しかし、その半面プレッシャーも結構あります。）

その中の１台、Ａ様の59年式のＭＺ１１です。
　
最初はこんな感じでした。
このＭＺ１１はヒーターバルブも部品が見つからなかったのか社外品がついていて、ファンシュラウドも割れていました。
エキマニがむき出しだったので排気熱でスピードメーターケーブルまで不良になっていました。
しかし、イグニッションコイルとプラグコードの赤がとてもキレイに見えたのでＡ様に「修理のついでにかくかくしかじか、こんな仕様はいかかですか？」とご提案したらご快諾いただいて、こんなんになりました。


インテークパイプを８０Φの特注品に交換してパワーフィルターとジョイントを「赤」が目立つものにしました。
ラジエターホースも両端が赤いものがあったので交換し、タペットカバーも赤い結晶塗装を施しました。

ブレーキのマスターシリンダーがオイル漏れでマスターバックの中までオイル浸しになっていましたがマスターシリンダーのインナーキットを交換しマスターバックを清掃して、どちらも塗装しました。
ファンシュラウドも当店で在庫していた中古品に交換したのでエンジンルームがとてもスッキリ（？）しました。
青いエキマニは熱対策でサーモバンテージを巻いたので残念ながら目立たなくなってしまいましたが・・・

クラッチオイルもキレイになっているのがお気づきの方はおられますでしょうか？
もしおられたら「スゴイ！！」
むき出しのエキマニの熱で劣化したと思われます。
あのドス黒さは見ているだけで危なすぎます・・・

さて、今日はもう一ネタ。
ＭＺ２１ソアラの７Ｍ−ＧＴエンジンです。
　一番左側の６番シリンダーがこんな状態になっていました。
ピストン部分のガスケットが「円」でなくなっていて、水の通路も歪んでしまっています。
写真には写ってませんが１番シリンダーも同じような状態でした。
「７Ｍエンジンのウィークポイント」と言われる原因ですね。

お客様はたまにオーバーヒートする、という症状にお悩みでした。
当店のエアロキャビンも同じエンジンでオーバーヒートはしていませんでしたが冷却水とエンジンオイルが混ざっていたのでヘッドガスケットの不良が発覚しました。
ソアラ、スープラの７Ｍ−ＧＴ搭載車にお乗りで長く乗られる予定でしたら高額な作業ですが早めの交換がオススメですよ。
今回はヘッドをおろすついでにバルブステムシールも交換します。
少し修理費用の追加はありますがエンジン始動直後の白煙もなくなり、安心して長く乗っていただけますね。

皆様こんにちは！
コレクションカーズの店長Aでございます。

今、当店では関東からMZ12、中国地方からMZ21、近畿からは、あっ地元ですね、MZ11の3台のソアラとメルセデスベンツの190E 2.3ー16をお預かりしてあれや、これやと作業させていただいております。
お預けいただきありがとうございます。

このベンツは昭和63年式なので初代ソアラのほうが古くて珍しいはずですが当店では普段からソアラは入庫して「あたりまえ」のようにあるのでこの型のベンツが目立ちます。

このベンツはシフトは「走り」のマニュアル、エンジンはツインカム、外装はフルエアロをまとい、普通の小ベンツではなくレアなモデルです。

さてさて、今回はタイトルの通りですがたまには他の車種のネタをアップさせていただきます。



写真はダイハツ ムーブ L150Ｓのエアコンパネルです。

不具合の状態はエアコンをOFFにしていても勝手に作動したり、また逆にオンにしていても切れたりする、走っている途中に動いたり切れたりするものですからお客様は『このムーブ、なんかいわくつきちゃうん？』とご心配しておられました。

当店で販売した車でなかったのでお客様がダイハツディーラーに持って行くとあっさり『エアコンパネルＡｓｓｙが原因で交換に15000円くらいです』との返事だったそうです。

へんなものに取り憑かれていたのではなかったのでお客様は一安心。
しかし、お客様は大阪人！
私に連絡がきました。
お客様『店長Aさん、ダイハツで15000円やねんけど安くなれへん？』
店長A『ちょっと、ダイハツの見積もり見せてもらっていいですか？
これ、部品代は11900円で工賃は3000円くらいですやん？
部品代はどこも一緒なので工賃を2000円にしたら1000円は安くなりますけど、こんなくらいじゃあかんでしょ？
けど工賃タダにはできませんよぉ。』
お客様『11900円でも高いなぁ。』
店長Ａ（工賃ゼロにしても高いとおっしゃるのね・・・・・）
「わかりました、半額くらいやったらいいですか？
そのかわり、ちょっと預からせて下さい。」

と、大阪的コテコテなやりとりの結果、ムーブ君をお預かりしました。

ダイハツディーラーでは交換修理の選択肢しかないと思いますが当店は修理できるものを交換するのはもったいない！とこれまた大阪的コテコテな精神でバラして修理にとりかかりました。

結果は上々でした。

約半額の修理費で治せました。
『もっと安く！』とは言われなかったのでお客様には喜んていただけたかな？

皆様こんにちは！

コレクションカーズの店長Ａです。
先日、静岡県で開催されたソアラオーナーズクラブに参加させていただきました。
記事を投稿させていただきましたが「店長日記」ではなく放置している店の方のブログにアップしてしまいました。
お時間がありましたら、ご覧下さい。

さて、最近うれしいことに（悩ましいこともありますが）ずっとソアラの作業が続いています。
簡単ではありますが、ご報告がてらアップさせていただきます。

まずは６Ｍエンジンのヘッドカバーの結晶塗装。
取外し前、サンドブラスト後の塗装前、完成状態です。
なお、この結晶塗装は専門業者さんに施工していただくと仕上がりは当然いいのですが価格もそれなりに高いです。
当店で施工するこの結晶塗装だとそこそこの仕上がりですが価格は専門業者さんのおよそ半額です。
お客様のリクエスト次第でどちらでもご対応できます。









また、お客様からご用意いただいたサスやショックに交換作業です。
このソアラはもともと「ＴＥＭＳ」というショックの硬さを調整できる機構がついていますがＴＥＭＳの無いサス、ショックとそれに合うＧＺ１０用のストラットをご用意していただいています。
お客様のお好みの車高にするためサスを切って高さ調整をしていっています。
１巻ずつカットして組んで車高を測って、を繰り返しました。
ＧＺ１０用のストラットはＴＥＭＳ付き用のものより長いため、お客様が納得できるシャコタンにするには一苦労です。
写真はＭＺ１２のストラットとＧＺ１０のストラットの比較です。
ＧＺ１０用は社外のサスとショックのせいかも知れませんが約３センチ長くなります。

お客様のリクエストにはありませんがせっかくの機会なので写真のように塗装してから組んでいます。
お預かりしたアッパーマウントは切れていたので新品を組んでいます。


この車は車検でお預かりしたＧＺ１０ソアラのＧＴツインカム２４です。
納車前にWako@sのＲＥＣＳを施工しています。
５速ミッションの車ですし、どのように変化しているか、このあと乗るのがとても楽しみです。
今日はここまでで失礼します。

全国ウン百人の読者の皆さま、こんにちは！
今日は富山で開催されている北陸ハチマルミーティングにお邪魔しています。

前日からソアラ仲間と宿を共にさせていただき、夜遅くまでクルマ談議をしていました。
ハタチそこそこの時もファミレスで夜な夜なクルマ談議をしたものですがいくつになってもクルマ好きな仲間と話していると時間がたつのが早いです。

昨日からの雨もすっかり止んで国産、輸入車、メーカーを問わず八十年代のクルマたちをたくさん拝見することができ、楽しませていただいています。

10系ソアラは15台集まりました。
それぞれのオーナーの好みでいろんなイジリ方があり、クルマ屋としては勉強になりますし、イチくるまバカとしてはとても楽しい時間を過ごさせていただいています。

あぁ、しあわせ。