コレクションカーズ　店長日記

皆様、こんばんは！

　こんにちは！
　コレクションカーズの店長Ａでございます。
　今日の大阪は曇っていて雨が来そうな感じですが皆様のお住まいの地域はいかがでしょうか？
　
　さて、当店ではたまに２輪の修理や販売もさせていただいております。
　今日はエンジンオイルが漏れてきた、というマジェスティ２５０君です。
　エンジンのシリンダー下部からの漏れだったためエンジンをバラさないといけないのですがこのマジェスティ君、外装のカバーを取り外すことから始めないといけないのでもう大変！
　写真のように下半身を裸にまでしてからやっとエンジンの作業です。

　シリンダーが抜けるとこんな感じになります。
　シリンダーを取り外して良く見ると以前に取り外して液状ガスケットで「お茶を濁した」跡がありました。
　ちゃんとガスケットを交換していたら今回のオイル漏れはなかったと思われます。

　作業者の都合か、お客様の都合かわかりませんがこういう作業を見るといつも「プロの仕事とは？」と考えさせられます。

　ホリバー様、早速のコメントありがとうございます。
　整備の大先生から「教えてください」なんて言われるとプレッシャーでしかないでっす。
　お手柔らかにおねがいします〜。

新年明けましておめでとうございます。

昨年も皆様のおかげで無事に１年を終え、新しい年を迎えることができました。
本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
至らない事だらけの当店ですが皆様のリクエストにお応えできるよう精進に励み、精一杯がんばりますのでどうぞよろしくお願いいたします。

有限会社コレクションカーズ　スタッフ一同


　さて今日は１月５日で仕事始めです。
　例年だと年明けそうそうに仕事はあまりないので年末にできなかった工場内の片付けをかねて昨年に発生した中古パーツなどをヤフオクで処分していったりするのですが今年は午前中に２台車検に行き、午後からはＭＺ１２ソアラのクラッチ系の作業をさせていただいております。

実はこのソアラ、１０系ソアラの最終型の最上級グレードにもかかわらずマニュアルミッションで新車時の販売台数がとっても少なかったレアな一台です。
こんなソアラに新年早々に触れることができて、とっても幸せ！
（自分でも「ほんま、クルマ馬鹿やな〜」と思います。）

今年もいろいろチャレンジしていきますのでどうぞよろしくお願いします！

ホリバー様、ソラ吉様、マークス様、いつもコメントありがとうございます。
今年もあちらこちらでお世話になりますがどうぞよろしくお願いいたします。

　こんにちは！
　１２月に突入しました！
　子供からクリスマスプレゼントをたかられるのを今からビビッている店長Ａです。





先日、店長Ａの自家用兼マルチ修理のテスト用として写真のソアラを登録しました。
「３リミなのに５ナンバー？」と気づいた方はスルドイっ！
むかしむかしに流行ったエンブレムチューンではあ〜りません。

ベース車両は初代ソアラの最終型で世界初の「エレクトロマルチビジョン」がついた3.0ＧＴリミテッドです。
トランクの左右にエレクトロマルチﾋﾞｼﾞｮﾝの証であるアンテナが装備されています。
エンジンは当時のトヨタの最高峰エンジン６Ｍ−Ｇ（１９０ＨＰ）が搭載されていました。
この初代ソアラはボディーは５ナンバーサイズですが３０００ccの６Ｍ−Ｇエンジンが搭載されるものは３ナンバーになります。

話は遡って夏ごろ
お世話になっている同業者さんから「ソアラやったらコレクションカーズさんやろ♥」と超さわやかな笑顔で２０ソアラを押し付けられ購入させていただきました。
私は今年５０歳ですが私よりも年上の社長さんからあんな超さわやかな笑顔で言われると「２０はちょっと・・・」とは言えませんでした・・・

この２０ソアラ、「どうしようかな〜」と思案していました。
前期型でしたがツインターボ（１８５ＨＰ）だったのでいつかナンバーをつけようと思っていたＭＺ１２にのっけてみました。

　パワステのオイルタンクの配置の影響でエアクリーナーは社外品を使用していますがわりと自然な感じに搭載できたと思うのですがいかがですか？
　ここまでやってますが私のポリシーでできるだけ穴を開けず、配線も「切った張った」していませんので６ＭーＧに戻すこともできます。




　配線作業中の車内はこんな状態でした。

　公認も取って５ナンバーの「２リミ」が完成しました。
　乗った感じですがエンジン性能は５馬力のパワーダウンですがエンジンの単体重量が１Ｇ−ＧＴは６Ｍ−Ｇより約２０キロ軽いせいか一般道でも高速道路でもパワー不足は感じません。
　ただ「ツインターボ」になりましたが「ドッカンターボ」ではないため、ターボの加速感を期待するとちょっとがっかりするかも？
　後期の１Ｇ−ＧＴなら２１０馬力なのでもう少し楽しいやろうね。

　あと、正確に計測していませんが燃費が良くなった気がします。
　２０ソアラの1G-GTと７M-Gは燃料ポンプへの電圧を制御して低回転時のガソリンの吐出量を少なくしています。（昭和車なのにスゴイ！）
　燃料ポンプと配線まできちんと移設したので予想しなかったメリットです。
　
　公認も取ってちゃんと登録した車なのでお客様に代車でお出しすることもできます。
　以前に製作したショックアダプターを使い新品のショックも入っていて乗り心地もいいですよ。
　修理したマルチﾋﾞｼﾞｮﾝ２号を搭載して、いろいろテストしています。

　実は自動車税が２０００ｃｃ分なのが一番うれしかったりします。（せこいっ！）

皆様こんばんは！

放置しっぱなしの店長Ａでございます・・・
まことにすみません・・・
と、のっけから謝っていますが本当にありがたいことに皆様からイロイロと仕事をさせていただいております。
本当にありがとうございます。

先週末にお越しいただいた初代ソアラのお客さま、和歌山県のＳ様。
１８年前に初代ソアラを探しておられて、当店にもお越しいただいたお客様でした。
購入を決断される前にお子様誕生でそのときはソアラ購入を見送られたのですがこのたびめでたくＭＺ１２ソアラをご購入され、ナンバーがついた翌日に修理でお預かりさせていただきました。

せっかくナンバーがついたのですから乗って楽しまれたいと思うのですが、それを我慢して、こんな自分にわざわざ和歌山からご依頼いただき、本当に光栄で、この仕事をしていて良かったなとつくづく感じました。

ご依頼内容をお伺いすると
�@　冷却水漏れ修理
�A　ドアロック修理
�B　マルチﾋﾞｼﾞｮﾝ修理　のご依頼でした。

�@は点検して、漏れているホースの交換でＯＫ、ついでにサーモスタットとラジエターキャップも交換。
�Aはいつものドアロックモーター修理でＯＫ。
�B　映らないマルチﾋﾞｼﾞｮﾝ修理・・・

う・・・
初代ソアラ乗りの方ならご存知の鬼門。
私にとってはここ数年の最大の課題。
マルチﾋﾞｼﾞｮﾝの夢で今まで何度目が覚めたか数えきれません。

今までに数人の方からご相談いただきましたがそのたびに「ちょっとお待ちください」「いま、やってますぅ・・・」とそば屋のような返答をしてきましたが、実はちょうど先日プロトタイプ？オーバーホール？ちょっと違うな。
あえて言うなら改良品？でしょうか、１号機がやっとできました。
Ｓ様のソアラに搭載しました！
どうぞご覧くださいっ！



はい、普通に映っているだけです・・・
ちょっと大げさに言いすぎました、ごめんなさい。

先ほど、Ｓ様にご来店いただきました。
エンジンをかけると「おぉ、映ってる！」と驚いていただけました。

２号機以降も現在製作中です。
乞うご期待ください。