コレクションカーズ　店長日記

昨年に当店で行ったソアラの作業を少しご紹介させていただきます。


まず千葉県Ｓ様のＧＺ１０
このツインカム君のメイン作業は５速ミッションに換装でした。
５速に換装する部品一式を在庫していたのでお受けすることができました。
あとブレーキ系部品全てのオーバーホールをさせていただきました。



この貴重なリミテッドエディションは愛知県のＳ様のソアラです。
メインはオイル漏れ修理だったのですがリフトアップして点検するとウォーターポンプから冷却水が漏れていたりオーナー様も予想外の追加作業になりました。
安心してしっかり乗りたい、と言うオーナー様のご希望でタイミングベルトの交換、劣化していたフロントコーナーランプのソケット交換、「ちょっとだけ」ローダウン等の作業をさせていただきました。
そうそう、少し前にソアラオーナー間で話題になったボンネットのクッションゴムの交換もさせていただきましたよ。

時間があればソアラ以外でも珍しい作業など、少しずつアップさせていただきたいと思います。

明けましておめでとうございます！
旧年中はたいへんお世話になり、本当にありがとうございます。
至らないことばかりの当店ですが本年も皆様のご期待にお応えできるようがんばりますのでどうぞよろしくお願いいたします。

本ブログは久しぶりの投稿になりますが当店はしっかり営業しております。
「ホンマに忙しかったんですぅ〜」と５０過ぎのオヤジが泣きそうになって語っております。

昨年は年賀状作成のため、工場で年越しをしましたが昨日はさすがにココで年越しはやめようと思い、年賀状の宛名印刷だけして帰宅しました。
おかげで紅白のラストを見ることができました。
毎年、元旦にお届けできなくて大変失礼して申し訳ありませんが当店の年賀状は後日送らせていただきます。

今朝は帰省されるお客様から「車の調子悪いねん」の電話で起床し、昼前に修理を完了し出発していただけました。
うーむ、今年も修理の一年となりそうです。

今年の仕事初めはさっき済んでしまいましたが東京のスカイツリーの近くにお住まいのＦ様のＭＺ１１ソアラのお引取り、修理の予定が入っています。
新年から東京出張ですが今年もソアラを初め、たくさんの車に触れさせていただけるのを楽しみにしています。

１月５日から通常営業です。

皆様、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

P.S. 江別市の斎藤様
コメントありがとうございます。
北海道のソアラオーナーの方に斎藤様のメールアドレス等のご連絡先をお伝えしてもよろしければ下記アドレスにお教えください。
no02@plum.plala.or.jp までお願いいたします。

皆様、こんばんは！

　こんにちは！
　コレクションカーズの店長Ａでございます。
　今日の大阪は曇っていて雨が来そうな感じですが皆様のお住まいの地域はいかがでしょうか？
　
　さて、当店ではたまに２輪の修理や販売もさせていただいております。
　今日はエンジンオイルが漏れてきた、というマジェスティ２５０君です。
　エンジンのシリンダー下部からの漏れだったためエンジンをバラさないといけないのですがこのマジェスティ君、外装のカバーを取り外すことから始めないといけないのでもう大変！
　写真のように下半身を裸にまでしてからやっとエンジンの作業です。

　シリンダーが抜けるとこんな感じになります。
　シリンダーを取り外して良く見ると以前に取り外して液状ガスケットで「お茶を濁した」跡がありました。
　ちゃんとガスケットを交換していたら今回のオイル漏れはなかったと思われます。

　作業者の都合か、お客様の都合かわかりませんがこういう作業を見るといつも「プロの仕事とは？」と考えさせられます。

　ホリバー様、早速のコメントありがとうございます。
　整備の大先生から「教えてください」なんて言われるとプレッシャーでしかないでっす。
　お手柔らかにおねがいします〜。

新年明けましておめでとうございます。

昨年も皆様のおかげで無事に１年を終え、新しい年を迎えることができました。
本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
至らない事だらけの当店ですが皆様のリクエストにお応えできるよう精進に励み、精一杯がんばりますのでどうぞよろしくお願いいたします。

有限会社コレクションカーズ　スタッフ一同


　さて今日は１月５日で仕事始めです。
　例年だと年明けそうそうに仕事はあまりないので年末にできなかった工場内の片付けをかねて昨年に発生した中古パーツなどをヤフオクで処分していったりするのですが今年は午前中に２台車検に行き、午後からはＭＺ１２ソアラのクラッチ系の作業をさせていただいております。

実はこのソアラ、１０系ソアラの最終型の最上級グレードにもかかわらずマニュアルミッションで新車時の販売台数がとっても少なかったレアな一台です。
こんなソアラに新年早々に触れることができて、とっても幸せ！
（自分でも「ほんま、クルマ馬鹿やな〜」と思います。）

今年もいろいろチャレンジしていきますのでどうぞよろしくお願いします！

ホリバー様、ソラ吉様、マークス様、いつもコメントありがとうございます。
今年もあちらこちらでお世話になりますがどうぞよろしくお願いいたします。

　こんにちは！
　１２月に突入しました！
　子供からクリスマスプレゼントをたかられるのを今からビビッている店長Ａです。





先日、店長Ａの自家用兼マルチ修理のテスト用として写真のソアラを登録しました。
「３リミなのに５ナンバー？」と気づいた方はスルドイっ！
むかしむかしに流行ったエンブレムチューンではあ〜りません。

ベース車両は初代ソアラの最終型で世界初の「エレクトロマルチビジョン」がついた3.0ＧＴリミテッドです。
トランクの左右にエレクトロマルチﾋﾞｼﾞｮﾝの証であるアンテナが装備されています。
エンジンは当時のトヨタの最高峰エンジン６Ｍ−Ｇ（１９０ＨＰ）が搭載されていました。
この初代ソアラはボディーは５ナンバーサイズですが３０００ccの６Ｍ−Ｇエンジンが搭載されるものは３ナンバーになります。

話は遡って夏ごろ
お世話になっている同業者さんから「ソアラやったらコレクションカーズさんやろ♥」と超さわやかな笑顔で２０ソアラを押し付けられ購入させていただきました。
私は今年５０歳ですが私よりも年上の社長さんからあんな超さわやかな笑顔で言われると「２０はちょっと・・・」とは言えませんでした・・・

この２０ソアラ、「どうしようかな〜」と思案していました。
前期型でしたがツインターボ（１８５ＨＰ）だったのでいつかナンバーをつけようと思っていたＭＺ１２にのっけてみました。

　パワステのオイルタンクの配置の影響でエアクリーナーは社外品を使用していますがわりと自然な感じに搭載できたと思うのですがいかがですか？
　ここまでやってますが私のポリシーでできるだけ穴を開けず、配線も「切った張った」していませんので６ＭーＧに戻すこともできます。




　配線作業中の車内はこんな状態でした。

　公認も取って５ナンバーの「２リミ」が完成しました。
　乗った感じですがエンジン性能は５馬力のパワーダウンですがエンジンの単体重量が１Ｇ−ＧＴは６Ｍ−Ｇより約２０キロ軽いせいか一般道でも高速道路でもパワー不足は感じません。
　ただ「ツインターボ」になりましたが「ドッカンターボ」ではないため、ターボの加速感を期待するとちょっとがっかりするかも？
　後期の１Ｇ−ＧＴなら２１０馬力なのでもう少し楽しいやろうね。

　あと、正確に計測していませんが燃費が良くなった気がします。
　２０ソアラの1G-GTと７M-Gは燃料ポンプへの電圧を制御して低回転時のガソリンの吐出量を少なくしています。（昭和車なのにスゴイ！）
　燃料ポンプと配線まできちんと移設したので予想しなかったメリットです。
　
　公認も取ってちゃんと登録した車なのでお客様に代車でお出しすることもできます。
　以前に製作したショックアダプターを使い新品のショックも入っていて乗り心地もいいですよ。
　修理したマルチﾋﾞｼﾞｮﾝ２号を搭載して、いろいろテストしています。

　実は自動車税が２０００ｃｃ分なのが一番うれしかったりします。（せこいっ！）